Aspektem przemawiającym na korzyść roweru poziomego, poza wspomnianą wygodą, jest także powszechnie prowadzony przez ludzi siedzący tryb życia, często w pozycji zgarbionej, która dodatkowo pogłębiana jest podczas jazdy standardowym rowerem. Korzystanie z przedstawianego poziomego roweru elektrycznego pozwala na niemalże 10-krotne zmniejszenie ucisku na kręg L5 w kręgosłupie, który w przypadku jazdy trójkołowym rowerem elektrycznym uciskany jest na poziomie porównywalnym z wagą 45 kg, a podczas używania roweru tradycyjnego z wagą 450 kg.
Optymalna konfiguracja zawieszenia wielowahaczowego wykorzystana podczas produkcji roweru nietypowego, bowiem trójkołowego, poziomego i elektrycznego, pozwala na odpowiednie i bezpieczne dla rowerzysty zachowanie pojazdu na zakrętach i podczas jazdy. Specjalnie wyprofilowany fotel odpowiada z kolei za komfortowe dla kręgosłupa ułożenie w trakcie przejazdów.
Projekt i budowa rowerów poziomych, a także serwis rowerów nietypowych, to innowacyjna dziedzina, która wciąż się rozwija i podatna jest na unowocześnienia technologiczne celem udoskonalenia elektrycznego roweru poziomego. Jednym ze wspomnianych unowocześnień może być przyczepka amortyzowana do roweru, specjalnie stworzona na potrzeby prezentowanego projektu, aby możliwie jak najlepiej spełnić oczekiwania potencjalnych klientów.
Nie bez znaczenia są również części wykorzystane do budowy wspomianego roweru. W przypadku rowerów nietypowych trafić można na nieco bardziej wyspecjalizowane elementy jak np. wielowahaczowe zawieszenie, amortyzatory gazowe, a nawet elementy z innych pojazdów jak np. z quada. Wspomniana specyficzna budowa roweru oparta jest na odpowiednio dobranych materiałach, jak i podzespołach, które mają za zadanie umożliwienie osiągnięcia konkretnych celów przez posiadacza jednośladu. Przykładem mogą być wspomniane rowery górskie, czy miejskie, których elementy składowe będą się różnić choćby w przypadku kół , czy opon.
Mówi się iż potrzeba matką wynalazku, tak też powstał trójkołowy, elektryczny rower poziomy. Nowatorskie pomysły nie biorą się nigdy z nikąd, każdorazowo motorem decyzyjnym jest wspomniana potrzeba, a w przypadku prezentowanego projektu i budowy roweru poziomego, wynikła ona z wygody, a także z kwestii zdrowotnych. W obecnym trybie życia większości ludzi i stan ich kręgosłupów jest mocno zaniedbany, z uwagi na głównie siedzącą pracę, jazdę autem, czy też obciążanie go podczas jazdy rowerem tradycyjnym.
Na uwagę zasługuje przede wszystkim fotel z wypukłym odcinkiem lędźwiowym, którego zadaniem jest zniwelowanie negatywnego wpływu trybu siedzącego na kręgosłup. Dodatkowo, siedząc w pozycji półleżącej podczas jazdy trójkołowym rowerem poziomym, kręgosłup obciążany jest zdecydowanie mniej niżeli podczas jazdy rowerem tradycyjnym - zdecydowanie będzie to jedna z głównych zalet projektu roweru poziomego. Dodatkowo, podczas jazdy rowerem poziomym we wspomnianej pozycji, intensywnie pracują mięśnie brzucha, pośladków, a także dwu- i czterogłowe mięśnie nóg.
Unikatowość projektu roweru poziomego polega na fakcie iż jest to twór autorski i niepowtarzalny, wobec czego może zostać dopasowany względem rowerzysty. Specyficzna budowa trójkołowego, elektrycznego roweru poziomego oparta na wspomnianym wielowahaczowym zawieszeniu, amortyzatorach gazowych, a także specjalnie dobranych
przednich kołach 20’’x4, tylnych 26’’ i zwrotnicy z quada sprawia iż pojazd jest niezwykle zwrotny oraz jako opcja do wyboru to pochył na zakrętach, a tymczasem zastanawiamy się jeszcze nad montażem drążka stabilizatora .
W projekcie budowy trójkołowego roweru poziomego niezwykle istotna jest konfiguracja zawieszenia, które odpowiada za zachowanie pojazdu na zakrętach, a także podczas jazdy na wprost. Dzięki odpowiedniemu kątowi
pochylenia kół względem podłoża, kątowi wyprzedzenia sworznia zwrotnicy i zbieżności kół, elektryczny rower poziomy jest niesamowicie komfortowy i wprost stworzony do czerpania radości z jazdy.
Choć pierwowzór projektu roweru poziomego stworzony został pod potrzeby pomysłodawcy jak też w dużej mierze wykonawcy/twórcy Roberta Staniewicza, elektrycznego roweru trójkołowego używają go również jego dzieci. Nie ma natomiast powodu do obaw w związku z energią wspomagającą pojazd, ponieważ projekt jest programowalny z możliwością zastosowania wielu konfiguracji i został wzbogacony o możliwość wyciągnięcia kluczyka, bądź przypisania kodu dostępu.
